Дороги, дороги… Выезжаем на трассу

Питомцы, они же любимцы, они же pets
08/10/2014
Особенности национального шопинга
06/12/2014
Show all

Дороги, дороги… Выезжаем на трассу

Междугороднее движение организовано в Америке просто супер! Дороги строят таким образом, чтобы они по максимуму не пересекались. К примеру, выехав из Атланты в Саванну, не встретил ни одного светофора. А это где-то 450 км. Все пересечения проходили по мостам над трассой. Также очень непривычная организация для России инфраструктуры – никаких магазинов, заправок, отелей прямо у хайвеев. Нет, все это, безусловно, присутствует. Но только в тех самых местах пересечения дорог,
называемых exit. Представьте крест, помещенный в круг. Это и есть схема типового exit-а, или съезда. За несколько км до него на трассе появляется предупреждения — мол, через полмили съезд номер 10. И реклама. Да-да, каждый съезд себя рекламирует. На знаках указывается, чем данный съезд располагает. МакДональдс, заправка, Бургер-Кинг, отель – тут же имеешь представление, надо ли тебе сюда. Если надо, то съезжаешь с трассы по тому самому кругу. В месте его пересечения с поперечной дорогой, и чуть в стороне все это и находится. Делаешь свои дела, и по кругу снова присоединяешься к своему потоку. Замечу, что туалеты в заведениях присутствуют почти всегда, и просто — чего уж там – ссущих на обочине не заметишь. Есть куда цивилизованно сходить.

Однако при платном движении, особенно в новой местности, есть риск пропустить свой выход. Тогда едешь до следующего, и делаешь на нем разворот, но не ранее, ибо никакие маневры с пересечением в неположенном месте не разрешены. Во-первых, между полосами обычно находится какой-то физический разделитель – посадки, бетонной забор, широкий газон. Во-вторых – нет никаких промежуточных светофоров, поворотов на фермы, поселения. Все только со съездов. Редко-редко трасса все же проходит через город, но скорость в этом случае снижается не намного. В итоге как вдавил тапку в пол на старте, отпустил только на финише. Излишне говорить, что и по бензину экономия выходит. При грубом пересчете из миле-галлонов где-то 16–18 км на 1 литре.

Кстати, благодаря этому разнесению встречных полос при ночной езде абсолютно не замечаешь света встречных фар, и это серьезный плюс. А вот указателей в привычном для России виде мало. Поэтому навигатор или карту – обязательно! Где-то читал, что в Америке радары полиции настроены на ограничение +11 миль в час. То есть при ограничении в 35 миль можно ехать 45. Похоже на истину: все превышают на 10–15 миль в час.

Хочется отметить, что имея ровные дороги, народ в выборе авто может самовыражаться как угодно, без оглядки на дорожное покрытие. Это может быть и спортивный Корвет или Порш с низкой посадкой, может быть престижная Ауди или Фолькс с алюминевой рычажной подвеской, и это тоже бросается в глаза.

Решил сюда же добить немного про городское движение.

1). Есть средняя полоса между встречными полосами. К примеру, 2 полосы попутно, 2 навстречу и между ними средняя. Она служит для тех, кто хочет свернуть. Изобретение, близкое к гениальному. Просто сворачиваешь со своей полосы на среднюю, пережидаешь встречные авто и едешь куда надо. Это снимает проблемы с левым поворотом, знакомые любому автолюбителю, плюс ты не мешаешь попутному движению. И почти не опасаешься, что тебя кто-то ударит, просто не заметив.

2). Самая спокойная полоса для движения – левая. На правой постоянно перестраиваются, на трассе в правую вливается поток с exit-ов. Осевая же полоса в основном просто едет прямо. А как же транспорт, поворачивающий налево, спросите вы? А вот тут см. пункт 1. А еще метров за 50 до светофоров и поворотов появляется специальная полоса для тех, кто хочет свернуть. Они имеют возможность перестроиться, не мешая прочим и не снижая скорости.

3). Допускается правый поворот на светофоре. Надо только пропустить всех. Есть, конечно, исключения, но там висят специальные предупреждающие таблички.

4). На перекрестках можно повернуть налево по двум полосам. Где это возможно, есть разметка, начнешь поворот из дальнего ряда – просто перестроишься тоже в дальний.

бывает, что полоса, регламентирующая поворот, начинается неожиданно. К примеру, ты еще не знаешь, какая улица впереди и надо ли тебе на нее, а определиться с полосой надо уже сейчас. И ты либо едешь мимо нужного поворота, либо свернешь не туда… Это, опять же, проявляется в незнакомой местности.